Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rekhroukh, a annoncé jeudi à Alger que son secteur travaillait à l’élaboration d’un cahier des charges définissant les procédures de terrassement nécessaires lors de la réalisation des travaux, ainsi que le rétablissement de la voie publique dans son état initial dès leur achèvement.
Par Abdellali Kendoussi
Lors d’une séance plénière à l’Assemblée populaire nationale (APN) consacrée aux questions orales, présidée par le vice-président de l’APN, El Messaoud Guasri, le ministre a précisé que le ministère examinait, dans le cadre de la modification du décret exécutif de 2004 concernant la permission de voirie, la mise en place de dispositions liées aux conditions et modalités de dépôt et de paiement de la caution pour la remise du domaine public de la voirie à son état initial. Il a souligné que cette caution restait une garantie pour l’État contre d’éventuels dommages causés à la voie publique. En réponse à une question du député Zakaria Badroune (FLN), le ministre a indiqué que les services techniques de la wilaya étaient chargés de déterminer les techniques utilisées dans le terrassement ou la tranchée lors des travaux, soulignant que l’utilisation de techniques telles que le forage horizontal ou la micro-tranchée devait prendre en compte l’état de la route et le type (RN, autoroute, CW). Le décret exécutif en question impose au bénéficiaire de la permission d’enlever immédiatement tous les débris et de réparer tous les dommages causés à la voie publique ou à ses dépendances dès la fin des travaux. Par ailleurs, en ce qui concerne le projet de dédoublement de la RN 171 reliant Ain Oulmene à El Eulma (Sétif) sur une distance de 45 km, le ministre a mentionné qu’une proposition avait été faite pour inscrire un tronçon de 15 km, d’un coût de 1,8 milliard DA, dans le projet de loi de finances 2025, après la réalisation des études techniques. En réponse à une question de la députée Farida Ghamra (MSP), le ministre a précisé que les études concernant la deuxième tranche du projet (30 km) reliant Remada à Aïn Oulmene seraient lancées dès la finalisation de toutes les procédures juridiques et administratives liées aux marchés publics. Répondant à une question du député Riad Hannachi (FLN) sur les retards dans le début des travaux de dédoublement de la RN 9 sur le tronçon reliant Souk El Ténine à la daïra de Kherrata, situé sur l’axe Sétif-Béjaïa, M. Rekhroukh a indiqué que le dédoublement avait été réalisé sur le tronçon entre Béjaïa et Souk El Ténine (35 km). En ce qui concerne le tronçon reliant Bordj Mira à Kherrata (7,6 km), les travaux de réaménagement des gorges de Kherrata ont été relancés en 2022, avec une date de réception prévue pour le deuxième trimestre de 2024. Le secteur vise à achever les deux tronçons restants du projet, nécessitant une enveloppe totale de 45 milliards DA. Le ministre a également souligné les efforts du secteur pour lever les obstacles et livrer, d’ici la fin de 2024, le projet de la pénétrante de Bejaia dans la partie située à l’entrée du chef-lieu de la wilaya (10 km) afin de fluidifier le trafic routier. Concernant les projets du secteur des routes et de leur entretien dans la wilaya de Tébessa, le ministre a déclaré que, dans le cadre du programme triennal 2024/2026, des projets de modernisation et de dédoublement de plusieurs routes nationales étaient prévus. Il a mentionné la modernisation de la route nationale N 88 reliant Laouinet et El Ouenza (27,5 km) ainsi que le dédoublement des RN10 entre Ain Fodha et Bekkaria (14 km), RN 16 reliant Tébessa à Elma Labiodh (20 km) et RN83 reliant Hammamet et Chréa (15 km). En réponse à la question du député Belkacem Mesnadi (Front El-Moustakbel), le ministre a confirmé que la wilaya de Constantine bénéficierait au cours du premier semestre de 2024 de deux projets de dédoublement de la RN79 dans sa partie reliant Ali Mendjeli/El-Khroub/limites de la wilaya d’Oum El Bouaghi, et de la RN 27 reliant Hamma Bouziane et Beni Hmidane, deux axes connaissant un trafic routier dense.
A.K
