Airbus a annoncé ce lundi 12 janvier une augmentation de 4 % de ses livraisons d’avions commerciaux pour l’année 2025, totalisant 793 appareils remis à 91 clients. Toutefois, dès décembre, le constructeur aérien européen avait dû procéder à une révision à la baisse de son objectif initial pour l’année.
Par Nawal bordji
Bien que cette progression soit notable, le niveau de livraisons reste inférieur à celui de 2019, période précédant la pandémie de Covid-19. L’écart avec son principal rival, l’américain Boeing, tend par ailleurs à se réduire. Christian Scherer, directeur général de l’aviation commerciale chez Airbus, a souligné la résilience du secteur malgré un environnement géopolitique instable et des incertitudes économiques, affirmant que la demande en trafic aérien et pour des appareils neufs demeurait soutenue.
Malgré des difficultés persistantes dans les chaînes d’approvisionnement, les livraisons ont progressé sur un an. La révision de l’objectif annuel, initialement fixé à 820 appareils et ramené à 790, fait suite à un défaut de qualité détecté sur des panneaux de fuselage de l’A320, modèle phare du constructeur. En 2019, Airbus avait établi un record avec 863 avions livrés.
Le suivi des livraisons est un indicateur clé pour les résultats financiers, les compagnies aériennes réglant l’essentiel du montant à la réception des appareils. Christian Scherer a pointé du doigt les retards récurrents de livraison des moteurs, en particulier ceux fournis par Pratt & Whitney, affectant principalement les monocouloirs, segment le plus porteur. Le stock d’avions sans moteur, qui dépassait la soixantaine au milieu d’année, est désormais considéré comme maîtrisable.
Côté commandes, Airbus a enregistré 1 000 commandes brutes émanant de 57 clients, portant son carnet de commandes à un niveau historique de 8 754 appareils à la fin de l’année. Boeing, dont les résultats seront publiés mardi, ne devrait pas surpasser Airbus en volume de livraisons, mais a réduit l’écart et a réalisé une performance solide en termes de nouvelles commandes, bénéficiant selon certains d’un soutien politique accru sous l’administration Trump.
Christian Scherer a reconnu cette dynamique, estimant qu’elle obligeait Airbus à se montrer plus convaincant par la qualité de ses produits. Il s’est toutefois réjoui du retour de Boeing sur le devant de la scène après des années difficiles, y voyant une stimulation positive pour la concurrence.
Sur les onze premiers mois de 2025, Boeing a livré 537 avions, un niveau inédit depuis 2018. L’année précédente, le constructeur américain avait enregistré un net recul avec seulement 348 livraisons, son plus bas niveau depuis des décennies. Bien que Boeing n’ait pas communiqué d’objectif officiel pour 2025, les analystes anticipent des livraisons comprises entre 590 et 610 appareils. En termes de commandes nettes, Boeing affiche 999 prises de commandes sur la période janvier-novembre, avec un carnet total s’élevant à 6 616 avions pour sa branche commerciale.
N.B
