Cette entreprise continue d’embaucher massivement. Au cours des dix derniers mois seulement, la marque a accueilli 150 000 nouveaux employés, ce qui lui permet de dépasser officiellement la barre d’un million de salariés. Il faut mentionner qu’à la fin de l’année précédente, l’entreprise comptait déjà environ 869 600 personnes. Aujourd’hui, avec un total de 1,02 million de travailleurs, BYD devient tout simplement le plus grand employeur de toute l’industrie automobile de la planète, doublant tous ses concurrents historiques.
Par Rihab Taleb
Cette croissance incroyable repose sur une stratégie précise voulue par le dirigeant de l’entreprise, Wang Chuanfu. Sur ce total géant d’un million de salariés, la grande majorité, soit 960 000 personnes, travaille directement en Chine, tandis que 60 000 autres employés travaillent dans les différents pays du monde pour aider la marque à s’agrandir à l’international. Le véritable secret de cette puissance industrielle réside dans son équipe de recherche, qui compte 120 000 ingénieurs. Ces spécialistes travaillent chaque jour sur l’amélioration des batteries, des moteurs électriques et des puces informatiques. Contrairement aux autres grands constructeurs automobiles qui achètent leurs pièces à des usines extérieures, BYD fabrique presque tout lui-même à l’intérieur de ses usines. Cette méthode, que l’on appelle la production en interne, lui permet de tout contrôler, depuis l’achat des matières premières jusqu’à la fabrication finale des voitures, ce qui lui évite de dépendre des autres en cas de crise économique mondiale.
Les chiffres font tourner la tête. Avec ses 1,02 million de salariés, BYD est largement premier et bat tous les autres grands noms de la route. Le groupe allemand Volkswagen arrive en deuxième position avec 663 000 employés, suivi par le constructeur japonais Toyota qui emploie 391 000 personnes, puis par le groupe européen Stellantis qui compte 259 000 salariés. Plus loin dans la liste, on trouve la marque japonaise Honda avec 195 000 travailleurs, les entreprises américaines Ford et General Motors qui emploient respectivement 169 000 et 156 000 personnes, et enfin la célèbre marque américaine Tesla qui ferme la marche avec 135 000 salariés.
Lorsqu’on regarde les résultats financiers et les ventes de plus près, on découvre une stratégie très intéressante sur la façon de travailler. Même si BYD emploie beaucoup plus de personnel que les autres, il vend un peu moins de voitures par employé que ses rivaux. BYD a vendu environ 5,3 véhicules par salarié, tandis que Volkswagen et Tesla font mieux avec 12,1 et 13,5 véhicules par employé. Tesla se montre donc très efficace en vendant un grand nombre de voitures avec une équipe beaucoup plus petite que celle de son grand rival chinois. Quant au champion de l’efficacité en nombre de voitures vendues par personne, il reste Toyota, qui atteint une moyenne impressionnante de 29 véhicules par salarié. Cette différence s’explique par le choix de BYD de fabriquer un maximum de pièces la société elle-même, ce qui demande beaucoup plus de main-d’œuvre dans ses usines. Ce modèle économique unique donne à BYD une force et une liberté totale pour continuer à dominer le marché mondial de l’automobile dans les années à venir face à des concurrents comme Tesla.
R.T
